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水泥混凝土路面损坏严重,修复导致交通拥堵宛如长龙,景象壮观


随着近年来我国科技的不断发展,人民的生活质量不断提高,大量的修建城乡道路,农村公路已经进入每家每户,春节前后,乡村道路上面的车辆早已经是络绎不绝,山区的一些县城城区经常出现车辆堵塞,远看宛如一条长龙,景象壮观。令广大司机朋友们懊恼不已,一些路段损坏,更是让人烦恼!

一、水泥混凝土路面破损是怎么造成的

1、水泥混凝土路面破损的原因1.水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因筑路先治水,水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题,是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节,由于地表水的渗入,地下水位的上升,直接改变路基的湿度,使路面的强度降低,路基的承载力下降,从而导致路面病害的产生,一场大雨和几场连绵阴雨过后,路面便开始小面积的裂缝,继而出现大面积的起砂、起皮、松散、翻浆、坑槽等现象。

2、超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。据有关资料统计:车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的,超限10%的货车对道路损坏会增加40%,一台超载2倍的车辆行驶一次,对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次,一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于96001.8吨重汽车对道路的破坏,超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面裂缝、网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。

3、路面初期养护不及时、得当水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限,否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确,从而出现重建轻养的现象,有些地方,特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面,有的公路修好一年以后,从来没有人去养过,更谈不上初期养护。

 二、水泥混凝土路面破损的修复方案水泥混凝土路面的翻修对修复破损混凝土路面是保通建材的重点研究方向,传统修复需大量击碎旧路面、振实路基、重新铺设基层和面层,工作量大,施工期间交通难以维持,而且以前对部分地段也进行过翻修,效果均不理想。所以国家建科院联合保通建材针对混凝土水泥路面损坏提出理想的修复方案如下:

     经过国家建科院与保通建材联合研究生产的表层型水泥混凝土路面修补料可以更好地解决这一问题,取得显著效果

开放交通快、无需以长时间封闭交通,修补完成后2-24小时通行

2抗压能力强:避免重载车辆通行碾压造成局部路面裂纹,破碎。

3耐磨强度高:确保足够的磨耗时间,避免修补周期太短。
4
、防水抗冻:严丝合缝,防止高寒天气造成路面冻融。
5
、耐酸盐腐蚀:尤其在北方,必须耐融雪剂的腐蚀才能耐久。
6
、美观度:修补后新路面与原混凝土路面色泽一致,保持路面干净美观。
7
、粘接力强:粘接力≥2.8MPa,确保重载荷条件下做到了不脱落、不碎裂。
8
、实用性能:修补方便,快速,安全,2-24小时即可通行,避免交通拥堵。
9
、热胀冷缩系数一致:确保冷热循环与原来混凝土路面产生同步位移,防止热胀冷缩系数不一致而造成粘结不牢,脱落,强度降低等。
10
、适应气候能力:适应于各种气候条件,特别是高寒地区与高热地区,材料的稳定性可有效降低路面损坏率和损坏周期。水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补,直接涂抹在病害部位即可,需要有超强的抗压和粘接强度,可实现超薄修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。

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